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*   為“奇跡”點贊

更要對事故追因

這個世界，沒人想在高空發(fā)生的奇跡時讓自己給遇到，決不需要奇跡的出現(xiàn)，不需要英雄，需要的是每一次起飛和降落都是零風險的。 

零風險的前提是機組里的每一個成員都是專業(yè)的，飛機是沒有隱患和故障的。         

你只有足夠?qū)I(yè)，才能避免許多噩運，才能度過平凡卻平安的一生，你今天所有的好運，必須是以前在漫長日子里的堅守和專業(yè)塑造。       

不要把專業(yè)說成奇跡，不要把一個專業(yè)的人，過度拔高成英雄，實在說，那是對他們的不尊重。

他們是專業(yè)的，所以他們才會創(chuàng)造奇跡。這才是川航機長劉傳健和整個機組化險為夷高空突圍的終極原因。

說到安全，有個非常著名的“海恩法則”，是德國飛行員帕布斯.海恩提出的，他認為任何重大事故背后有29起事故，每個事故后還有300次事故苗頭以及上千個事故隱患，要消除一次嚴重事故，就必須及時發(fā)現(xiàn)這些事故征兆隱患，采取措施加以控制消除。法則強調(diào)兩點：一是事故發(fā)生是量的積累結(jié)果；二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章在實際操作上也無法取代人自身的素質(zhì)和責任心。因而我們應當消除事故案件“難免”的消極思想，堅定“可防”的信心。

另一條也是非常著名的安全規(guī)則叫“墨非定律“，源自一個叫“墨非”的美國上尉，他認為“只要存在發(fā)生事故的原因，事故就一定會發(fā)生”，而且“不管其可能性有多么小總會發(fā)生，并造成最大可能的損夫”。這就是說對任何事故隱患都不能有絲毫大意，不能抱僥幸心理或?qū)κ鹿拭珙^遮遮掩掩，而是要想一切辦法采取ㄧ切措施加以消除，把事故消滅在萌芽壯態(tài)。  在感動中好像所有人都忘了，這次事件并不是天災，而是人禍啊，是人禍就應該有人負責，不能說英雄拯救世界了，世界就不用反思了。

作為一個普通人，我更相信的還是更健全的檢修機制，更好的體系。希望我們的世界，是一個就算沒有英雄，普通人也能安心生活的世界。

我是搞建筑加固改造設計與施工的，幾乎每次，我采訪倒塌房屋住戶說到之前的征兆原因， 繪聲繪影，諸如悼渣、落灰、裂縫、門不好關(guān)、窗合不攏、異響、掛件悼落、地磚拱起、開門破洞、加層擴建、挖地下室、栽樹種花、亂搭亂建………。    

“防為上，救次之，戒為下”，這是我國著名思想家、文學家、政治家荀況早在 2400多年前就說過的。

          (2018.5.16)

圖1海恩法則

圖2墨菲定律